Osram Night Breaker LED H7 Škoda Citigo *Video*

Was lange wehrt wird gut und daher hier die frohe Kunde die Osram Night Breaker H7 LED Birnen sind nun endlich für den Citigo freigegeben. Dies betrifft alle Modelle mit dem im Hauptscheinwerfer fest verbauten LED Tagfahrlicht.

Die Osram Night Breaker LED H7 ersetzen die H7 Hallogenlampen des Abblendlichts oder auch der Fernlichtlampen und sollen durch Ihre bessere Leuchtkraft und Lichtfarbe eine bessere Sicht ermöglichen. Da es sich hierbei um einen Wechsel des Mediums von Halogenbirnen auf LED handelt bei gleichbleibenden Scheinwerfern, ist dies nur Zulässig wenn der Lampenhersteller diese Birnen explizit für den Scheinwerfer prüft und freigibt um eventuelle Blendeffekte zu verhindern die aufgrund der anderen Abstrahlwinkel der LEDs auftreten könnten.

Da in den Facebookgruppen einige Fragen aufkamen hier mein Versuch für eine Anleitung.

HINWEIS: Alle Arbeiten die Ihr an eurem Auto vornehmt geschehen auf eigene Gefahr. Ich Übernehme keine Verantwortung für Fehler die sich aus der Anleitung ergeben. Ich Versuche diese nach bestem Wissen und Gewissen zu erstellen.
Edit: Der im Folgenden beschriebene Fehler ist Stand März 2023 endlich behoben und es kann das Dokument mit der richtigen Nummer heruntergeladen werden. Zum Zeitpunkt der Erstellung dieser Anleitung besteht in der ABG noch eine Fehler. Die Scheinwerfernummer E8061 steht dort noch mit E8081 drin. In der Kompatibilitätsliste auf der Homepage steht die Nummer bereits richtig drin und Osram hat auf E-Mail Anfrage eine baldige Korrektur bestätigt. Die Schritte zur ABG sind aber auf der Verpackung beschrieben. Wir konzentrieren uns hier weiter auf den Physikalischen Einbau.

Teileliste

Für den Citigo werden die
Osram Night Breaker LED H7 Birnen (affiliate Link) sowie
Adapter 64210DA01-1 (affiliate Link) Hier bitte auf das -1 am Ende achten. Der andere Adapter funktioniert zwar auch aber ist wohl bedeutend frimmeliger zu Verbauen.
benötigt. Wenn die Birnen für Abblendlicht und Fernlicht verwendet werden sollen benötigt man die Komponenten 2 mal.
Wenn das Abbiegelicht vorhanden und weiterhin funktionieren soll wird zudem noch einmal der SMART CANBUS, LEDSC02-1 (affiliate Link) benötigt.

TIPP: Wenn ihr die Möglichkeit habt. Macht euch mit den alten Lampen vor dem Beginn der Arbeiten mittels Kreppband oder Kreide eine Markierung der aktuellen Scheinwerfereinstellungen. Dabei ist eigentlich immer ein Kegel zu sehen der die aktuelle Einstellung der Scheinwerfer zeigt.
Auf Nummer Sicher geht ihr wenn ihr eine Werkstatt nach dem Tausch die Scheinwerfereinstellungen überprüfen lasst. Dies habe ich machen lassen, die Scheinwerfer waren aber trotz Arbeiten gut eingestellt. Wenn Ihr das macht beachtet das die Birnen noch heiß sein konnten wenn ihr sofort loslegt.

Und los gehts:

  • 1. Vor dem Kauf der Lampen prüfe die Scheinwerfernummer mit der Nummer auf der Osram Homepage.
  • 2. Ist dies erledigt und die Lampen & Adapter sind da kann es los gehen.
    Die Motorhaube auf und die Gummiabdeckungen von den Scheinwerfern hinten abziehen.
    Die Große Abdeckung außen ist für das Abblendlicht.
    Die kleinere zum Kühlergrill hin ist die Abdeckung fürs Fernlicht.
  • 3. Ihr könnte die Lampe nun durch Drehen am Stecker gegen den Uhrzeigersinn entriegeln und aus dem Scheinwerfer herausziehen.
  • 4. Die alte H7 Birne kann nun einfach gerade vom Stecker gezogen werden.
    HINWEIS: Den Glaskörper der Lampe nicht mit den Fingern anfassen. Fettrückstände könnten bei einer Wiederinbetriebnahme zum Defekt der Birne führen.
  • 5. Das Blech am Stecker kann nun mittels Schraubendreher abgehebelt werden. Dieses ist für die LED Birnen nicht passend. Hier kommen dann die Adapter zum Einsatz.

Ohne das Blech bleibt nur der Kunststoffstecker übrig:

  • 6. der Adapterring wird in die Lampenaufnahme gedreht. Hierbei ist zu beachten das es nur eine richtige Richtung gibt. Wenn der Adapter in seinem Loch sitzt und beide Laschen aber nicht gleichmäßig unter die zu sehenden Schrauben kommen muss der Adapter wohl nochmal um 180° gedreht werden. Hier zu sehen das Abblendlicht. Die Position beim Fernlicht ist um 180° verdreht.
  • TIPP Teil 1: Bei mir hat es geholfen den Adapter Sicher unter die Schrauben zu Drehen wie im Bild aber erstmal nicht weiter zu drehen da man sich da nur unnötig Verletzten könnte. Den Rest der Drehung kann man dann mit der LED Birne machen.
  • 7. Von der LED Birne drehen wir den H7 Ring ca. 30° gegen den Uhrzeigersinn und ziehen diesen von der Birne. Dann können wir die LED Birne unter Beachtung der großen und kleinen Ausbuchtung in den Adapter schieben und die Birne mit dem Uhrzeigersinn 30° in den Adapter arretieren.
  • Tipp Teil 2: Im Anschluss habe ich dann am LED Gehäuse den Adapter in die Endstellung gedreht wie es auf dem Foto zu sehen ist.
    Beim Abblendlich ist das Kabel in diesem Fall nach unten weggehend. Beim Fernlicht geht das Kabel dann nach oben. Siehe auch dazu das Video.

  • 8. Wenn Mechanisch alle Fertig ist muss nur noch das Kabel der LED Lampe mit dem Stecker vom Auto Verbunden werden. Das ganze wird dann in das Scheinwerfergehäuse geschoben. Beim Abblendlicht ist da viel Platz für. Beim Fernlicht muss man en bisschen fummeln damit es passt.
  • 9. Wenn alles Verstaut ist können die Gummikappen wieder auf den Scheinwerfer gesteckt werden.
  • 10. FERTIG, Licht Einschalten und im 21. Jahrhundert ankommen 😀

Optionaler CanBus Adapter

  • der SMART CANBUSADAPTER wir an jedem Scheinwerfer einmal verbaut. unabhänig ob Abblendlicht allein oder Abblendlicht und Fernlicht LED Night Breaker verbaut wurden.
  • Hierzu muss der Stecker vom Scheinwerfer gelöst werden. Hierzu schaut ihr euch den Schecker vom Adapter am besten einmal in Ruhe an damit der Entriegelungsmechanismus klar wird. Man zieht die obere Kante der Verriegelung zu sich und kann den Stecker dann abziehen. Dies kann durchaus ziemlich schwer gehen.
  • Macht euch vor dem Zusammenstecken Gedanken wie und wo Ihr die Kabel langführen wollt. Die kleine Box soll gemäß Anleitung an der Karosserie befestigt werden um Wärme besser ableiten zu können. Die Box kann bis zu 200°C heiß werden laut Beschreibung.
  • Mit den CanBus Adaptern funktioniert dann auch das Abbiegelicht wieder.

Video

Zusätzlich zu der Bilderstrecke habe ich den Einbau einer Fernlichtbirne mal als One Take mit dem Handy mitlaufen lassen:

Bildergalerie

Fazit

Ich habe die LED Birnen jetzt seit Anfang Dezember verbaut und will nichts anderes mehr fahren. Das Licht kommt so natürlich noch nicht an das Xenonlicht unseres Octavias mit Kurvenlichtfunktion heran. Für eine Umrüstung die mich ca. 250€ gekostet hat, hat sich die Ausleuchtung aber signifikant verbessert. Bei Herstellern bei denen man zwischen Halogen, Xenon/LED Scheinwerfern ab Werk wählen kann ist dieses Update soweit mir bekannt, in der Preisregion eher nicht möglich. Auch die Optik des kleinen Flitzers gewinnt dadurch nochmal ordentlich.
Den Nebelscheinwerfern verpasse ich bei nächster Gelegenheit noch Osram Cool Blue Intense H8 (affiliate Link) Birnen um den Farbunterschied etwas ausgeglichener zu gestalten. Mal schauen ob es was hilft.

EDIT März 2023: Die Osram Cool Blue Intense H8 Birnen Sind mittlerweile auch verbaut und sehen auch schon bedeutend Weißer aus als die originalen Birnen die ab Werk verbaut waren. Das lässt sich nur leider schwer mit der Kamera einfangen da die LED Leuchten natürlich nochmal ein ganz anderes Niveau haben. Man erkennt mit bloßem Auge einen Unterschied aber dieser ist nicht mehr so stark wie zwischen den Night Breaker LED und den Serienlampen in den Nebelleuchten.

Bei Fragen stellt diese gerne in den Kommentaren und ich werde versuchen sie so gut wie möglich zu beantworten und ggf. im Text zu ergänzen. Bitte beachtet das Kommentare erst freigeschaltet werden müssen ehe sie sichtbar sind.

Lieben Gruß Philipp

Only Škoda Treffen 2022 & 2019 und die Zulassungszahlen.

Hui ein Lebenszeichen. Und da ich mit der Galerie mal wieder Probleme hatte, die es zuerst zu fixen galt, auch erst jetzt. Am letzten Wochenende war ich mit dem Felicia FUN auf dem Only Škoda Treffen 2022 an der Sternwarte in Bochum.

Es war ein schönes kleines Treffen im Windschatten von Pandemie und anderen Kriesen die das Organisieren eines Freizeitevents nicht gerade leichter machen. Man hat viel gequatscht und diskutiert, die Autos bewundert und sich die Sonne auf die Haut brennen lassen, die nach einem kurzen morgentlichen Schauer herausgekommen war.

Eigens aus der Slowakei angereist

Mein Fun war nicht allein. Es gab noch einen Felicia der extra aus der Slowakei angereist war und der Chef der Sternwarte hatte noch einen Favorit mit originalem Elektroantrieb und einen S120 auf die Wiese gestellt. Ergänzt wurde diese Škodasammlung noch durch einen Forman welcher in der Sternwarte stand.

Škoda Forman in der Sternwarte Bochum

In Vorbereitung zu dem Artikel und im Rahmen der Galerie Reparatur ist mir zudem aufgefallen das ich die Bilder des Only Škoda Treffen aus 2019 ebenfalls noch nicht öffentlich gestellt habe. Dies hab ich dann auch mal nachgeholt.

Ich hoffe es geht nächstes Jahr weiter, dann komme ich mal mit dem 1000MB vorbei.

Bilder zum Only Skoda Treffen 2022 gibt es direkt hier im Anschluss oder in der Galerie. All zu Viele hab ich dann tatsächlich nicht gemacht:

Zulassungszahlen 2022

Und weil ich ja nicht mehr so viel zum Schreiben komme gibt es hier in dem Artikel auch gleich die Felicia Fun Zulassungszahlen vom 1.1.2022. Die sind zwar schon ewig in der Tabelle auf der Über den Felicia FUN Seite aber ich hab noch keine Veröffentlichung weiter dazu gemacht.

Kurzum 2022 waren es noch 121 Škoda Felicia FUN die beim KBA als Zugelassen gemeldet waren.
Als Funfact sei erwähnt das noch 2008 Škoda Felicia Limousine, 467 Felicia COMBI, 357 Normale Felicia Pick UP und 19 Felicia Vanplus (Combi mit Hochdach als Transporter). Hinzu Kommen noch 43 Skoda Felicia welche ich jetzt mal als Cabrio aus den 60er Identifizieren würde. Quelle wie immer das KBA.

Teil 2 Der Urlaub: Langstrecke mit dem E-Auto…

oder wie wir mit dem Elektroauto Citigo e-iV in den Urlaub gefahren sind.

Der Citigo hat es bis nach LEGOLAND geschafft

Ich wollte den 2. Teil erst fertig schreiben wenn ich auch die tatsächliche Abrechnung für alle Ladevorgänge vorliegen hab. Die Letzte ist dann gestern endlich gekommen, und soviel sei verraten; es gab keine bösen Überraschungen.

Die Vorbereitung

Im 1. Teil hatte ich von dem Tagesauflug erzählt der als Testfahrt diente. Wenn ihr diesen noch nicht gelesen habt könnt ihr das hier nachholen.

Nach der Testfahrt haben wir entschlossen uns die Fahrt an die Ostsee mit dem Citigo e-iV zu trauen und den Octavia zu Hause zu lassen.

Die erste Überraschung war dabei bereits das Beladen mit dem Gepäck. Für Ausflüge von einer Woche haben wir meist eine Reisetasche und einen kleinen Trolly dabei, hinzu kommen. ein paar Kleinigkeiten und eine Tasche mit Zeitungen, Ladegeräten und so Kleinkram.
Ich hatte mich eigentlich darauf eingestellt einen Teil des Gepäcks auf die Rückbank zu schmeißen aber es hat alles in den Kofferraum gepasst.

Via Timer hatte ich dem Auto gesagt das es pünktlich zur Abfahrt auf 100% aufladen soll und dann ging es auch schon los auf einen Sonntag also weitestgehend LKW frei. Den Charger vom Foto haben wir übrigens nicht gebraucht. Er begleitete uns nur als zusätzlicher Ballast 😉

Die Fahrt

Nach den Erfahrungen vom Montag haben wir uns entschlossen die 527km nach Eckernförde gemütlich zu fahren. Das Navi hat uns hierfür auch über Hannover geschickt weil auf dem Abschnitt nach Bremen irgendwie immer Stau war. Auf dem Hinweg haben wir 2 Stopps an Schnellladesäulen gemacht und dabei einmal bei EWE und einmal bei Eon angehalten. Die Pause betrug dabei immer um die 55 Minuten. Der Citigo ist ja nicht der Schnellste mit seinen „offizellen“ 50kW Ladeleistung. In der Praxis waren es im Schnitt eher 31 – 21kW an der Schnellladesäule. Die Längste Strecke am Stück waren dann übrigens auch 227km am Stück gestartet bei 100% Batterielevel.

Am Urlaubsziel in Eckernförde gab es zwar keinen Schnellader dafür waren die AC Lademöglichkeiten reichhaltig vorhaben. Sogar in Fußreichweite zur Unterkunft gab es zwei Ladepunkte die ich mit meiner Ladekarte von EnBW nutzen konnte. Das Parken ist im Stadtgebiet innerhalb der Höchstparkdauer mit Parkscheibe frei, an den Ladesäulen natürlich nur während des Ladevorgangs.

Als Spontane Idee sind wir auch für 2 Tage weiter nach Dänemark in die LEGO Stadt Billund gefahren um uns dort das LEGO House und LEGOLAND anzusehen. Hier hatte ich vorher geschaut wie die Lademöglichkeiten vor Ort aussehen. so waren im LEGO House Parkhaus 8 Lademöglichkeiten vorhanden wo wir den kleinen Flitzer während unseres Aufenthalts von ca. 7% wieder voll aufgeladen haben. Für den Citigo hätte die Strecke aber auch nicht viel Länger sein dürfen um ohne Ladestopp durchzukommen. Viel Spielraum wäre nicht mehr gewesen.

LEGO House Parkhaus mit neuem Model Y auf dem Nachbarplatz mit deutschem Nummernschild.

Nach diesem kleinen Ausflug ging es dann wieder nach Eckernförde ehe es dann Sonntags wieder Richtung Heimat ging.
Diesmal hatten wir das Auto nach ein paar kleinen Fahrten nicht mehr voll aufgeladen (80%), da wir einen kleinen Zwischenstop in Hamburg geplant hatten und mit etwas Glück sogar einen Ladeplatz in Elpphilharmonie Reichweite nutzen konnten.

Mit 14kWh mehr im Speicher ging es dann weiter auf die Strecke und zur 3. Schnellladesäule unseres Urlaubs. Dabei sei erwähnt das hier das Laden mit der App nicht möglich gewesen wäre, da die Säulen in einem Funkloch standen und dort kein Internetempfang war. Mit Ladekarte war das aber kein Problem und so war es gut das wir noch etwas Musik auf dem Handy lokal gespeichert hatten.

Neue Ladesäule im Funkloch in Buchholz (Aller)

Nachdem es dann noch an einen Eon Charger in Bad Salzuflen ging sind wir auf letzter Rille nach Hause gefahren. In Remscheid auf dem Berg mit 12km Restreichweite angekommen ging es dann nur noch bergab und wir sind mit 22km Restreichweite an der heimischen Garage wieder angekommen.

Die Auswertung

Die Fahrt mit dem Elektroflitzer ist noch etwas Aufwendiger wenn man denn so ein „analoges“ Auto hat wie unseren Citigo der eben noch keine Ladeplanung oder Plug & Charge unterstützt wie z.B. Tesla, wo es dem Nutzer maximal bequem gemacht wird. Es gehört schon ein bisschen mehr aufwand mit Apps dazu aber das kenn ich noch aus Zeiten mit dem Flüssiggasauto. Ladesäulen sind eben noch nicht so häufig und selbstverständlich vorhanden wie Tankstellen. Wir haben an 9 verschiedenen Ladesäulen (4 DC Schnelllader / 5 AC Wechselstromlader) geladen und das ohne Probleme. Weder bei der Authentifizierung mit den Karten noch mit dem Ladevorgang.
Das Laden im Ausland war da dann noch das spannendste Thema mit den größten Fragezeichen wo die Informationen aus der going electric Datenbank aktueller waren als die der Ladeanbieter Apps. Aber mit ein bisschen Mut war auch das am ende kein Problem und kostete bei EWE GO das selbe wie in Deutschland.

Insgesamt sind wir 1626km gefahren und haben dabei ca. 228kWh geladen. Anfangsladung daheim ist mit eingerechnet und es gab einmal bei der Unterkunft vor der Fahrt nach Billund ein wenig Schuko Strom (ca. 6kWh). Wir kommen somit auf Verbrauchskosten von großzügig aufgerundeten 100€ für die gesamte Strecke (6.15€/100km).
Der Verbrauch lag somit um die 14kWh auf 100km. Die Genauen Daten lassen sich im Spritmonitor nachvollziehen.

Zum Vergleich wäre der Octavia bei ca. 230€ Verbrauch gewesen (14,19€/100km), wäre dabei aber zumindest bei der Fahrtdauer sicherlich um einiges schneller gewesen.

Für ein Stadtauto hat sich der kleine Stromer aber wirklich gut geschlagen auf der Langstrecke.

Ich hoffe die nüchternen Daten erschlagen euch nicht zu sehr und deshalb gibt es am Ende noch ein Paar Bilder mit Beschreibung.

Lieben Gruß Euer Philipp

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