50 Jahre Škoda 1000MB, Lucie feiert Jubiläum

Eine Legende feiert Geburtstag: ŠKODA 1000 MB wird 50 Jahre alt

Der Typ ŠKODA 1000 MB wird 50 Jahre alt. Das Kompaktfahrzeug debütierte am 21. März 1964 als Nachfolger des damaligen ŠKODA Octavia. Als erster ŠKODA mit Heckantrieb, Heckmotor und selbsttragender Karosserie ist der ŠKODA 1000 MB ein Meilenstein in der fast 119-jährigen ŠKODA Geschichte. Der geräumige Viertürer war zu seiner Zeit eines der besten Fahrzeuge der Ein-Liter-Klasse und setzte Maßstäbe in Sachen Komfort, Leistung und Technik.

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Ein komplett neues Werk, eine radikal neue Fahrzeugkonstruktion, dazu der seinerzeit modernste Motor seiner Klasse – der ŠKODA 1000 MB war im Frühjahr 1964 eine Revolution für ŠKODA. „ŠKODA ist einer der traditionsreichsten Fahrzeughersteller weltweit“, sagt der ŠKODA Vorstandsvorsitzende Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland. „Die Basis für den Erfolg des Unternehmens sind herausragende Fahrzeuge. Der ŠKODA 1000 MB war in den 1960er-Jahren ein entscheidender Markstein für das Unternehmen und ein eindrucksvoller Beleg für die hohe Ingenieurskunst des tschechischen Automobilbaus“, so Vahland.

Der Mut für die seinerzeit grundlegend neue Weichenstellung zahlte sich aus: Der ŠKODA 1000 MB wurde zum Verkaufsschlager im In- und Ausland, stärkte nachhaltig die ŠKODA Position in der europäischen Automobilindustrie und prägte die Modellstrategie des tschechischen Herstellers bis in die späteren 1980er-Jahre. Insgesamt wurden im Zeitraum April 1964 bis August 1969 rund 443.000 ŠKODA 1000 MB produziert. Mehr als die Hälfte davon ging in den Export, sogar in Neuseeland und Australien wurde das Auto verkauft (Beides auch Länder in denen Rechtslenker gefahren werden).

16-IMG_2018Heute gehört der ŠKODA 1000 MB zu den beliebtesten Klassikern der tschechischen Marke. ‚MB’ steht für Mladá Boleslav, dem Unternehmenssitz der Marke ŠKODA. Die Zahl ‚1000’ für den Hubraum des Ein-Liter-Motors. Der 1000 MB wurde in insgesamt verschiedenen Varianten angeboten: neben der Basisversion gab es ab 1966 auch leistungsgesteigerte Ausführungen und den eleganten Zweitürer 1000 MBX, ein heute bei Sammlern besonders beliebtes Modell.

Für den Bau des neuen Modells baute ŠKODA Anfang der 1960er-Jahre in Mladá Boleslav ein komplett neues Werk in unmittelbarer Nachbarschaft zu den bestehenden Fabrikgebäuden. Die neue Produktionsstätte umfasste modernste Anlagen in insgesamt mehr als 40 Produktionshallen und sonstigen Gebäuden. Auf dem 80 Hektar großen Areal wurden insgesamt 13 Kilometer neue Straßen gebaut, zudem wurden zehn Kilometer Bahngleise neu verlegt und ein neuer Rangierbahnhof errichtet. Das neue Werk verfügte außerdem über eigene Hüttenbetriebe.

Grundlegend neue Fahrzeugkonzeption, modernste Motorentechnik

Der ŠKODA 1000 MB zählte zu den modernsten Fahrzeugen seiner Zeit. Entwickelt unter der internen Bezeichnung NOV (NOVÝ OSOBNÍ VŮZ = neuer Personenwagen), entschieden sich die ŠKODA Ingenieure für das für die Marke völlig neue Konzept eines Fahrzeugs mit Heckmotor und Heckantrieb sowie Einzelradaufhängung und selbsttragender Karosserie. Das bis dahin verwendete Konzept der Rahmenkonstruktion gab man auf.

Zugleich setzte der ŠKODA 1000 MB Maßstäbe in Sachen innovative Motoren- und Antriebstechnik. Bei der Motorenentwicklung setzte ŠKODA als erster europäischer Autohersteller überhaupt auf die Zylinderblockproduktion im Aluminium-Druckguss-Verfahren. Auch der Viergang-Getriebekasten wurde nach dieser Bauart produziert. Damit griff ŠKODA auf ein ursprünglich im Jahr 1922 von dem tschechischen Ingenieur Josef Polák entwickeltes Verfahren zurück. Hauptvorteil waren die deutlich verkürzten Produktionszeiten.

IMG_20140319_174315Der hinter der Hinterachse liegende, wassergekühlte OHV-Vierzylindermotor leistete 27 kW (37 PS). Der Hubraum betrug 988 ccm³. Die moderne Motorentechnik in Verbindung mit dem geringen Gewicht von nur 755 kg sorgte für einen enorm sparsamen Benzinverbrauch von nur 7 bis 8 l/100 km. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 120 km/h. Im Jahr 1968 wurde die Motorleistung auf 32 kW (43 PS) gesteigert.

Vor dem Serienanlauf unterzog der Hersteller den ŠKODA 1000 MB umfangreichen Härtetests. Insgesamt fünfzig Testfahrzeuge legten im Jahr 1962 zusammen 1,6 Millionen Kilometer zurück. Dazu gehörten Fahrten bei extremen Minusgraden in Russland ebenso wie Hitze- und Staubfahrten auf kaukasischen Bergstraßen.

Elegante Limousine mit viel Platz und Komfort

Lucie 20141Neben der modernen Technik markierte der ŠKODA 1000 MB entscheidende Fortschritte der Marke in Sachen Design. Prägend für die 1960-Jahre war das klassische Dreibox-Design. Zu den markanten Erkennungsmerkmalen des neuen ŠKODA Modells zählten die geschwungene Linien und sanften Rundungen ebenso wie die elegant in die Kotflügel eingelassenen, runden Frontscheinwerfer, die originell geformten Heckleuchten, die große Panorama-Heckscheibe und die geschwungenen Lufteinlässe. Im rechten vorderen Kotflügel befand sich der Tankeinfüllstutzen, clever verborgen unter dem klappbaren ŠKODA Emblem.

Lucie 2014-001Bei kompakten Abmessungen (4,17 m lang, 1,62 m breit und 1,39 m hoch) bot der  ŠKODA 1000 MB viel Platz und Komfort für die ganze Familie. Überzeugend auch die hohe Funktionalität. So konnten die Sitze einzeln umgeklappt werden. Der 220 Liter fassende Kofferraum lag unter der Fronthaube. Das Reserverad befand sich unterhalb des Kofferraums. Vorteil: um an das Reserverad zu gelangen, musste nicht das komplette Gepäckteil geöffnet werden.

Prachtexemplare im ŠKODA Museum

Škoda 1000MB im Škoda Museum 2013Ganz besondere Prachtexemplare des ŠKODA 1000 MB und des Zweitürers ŠKODA 1000 MBX, einschließlich des außergewöhnlichen Prototyps einer Kombi-Version, die nicht in Serie ging, sind heute im neuen ŠKODA Museum in Mladá Boleslav zu bewundern. Die Fahrzeuge kommen zudem auch regelmäßig auf wichtigen Oldtimermessen und klassischen Rallyes zum Einsatz.

PRODUKTION DER MODELLREIHE ŠKODA 1000 MB

Version Stückzahl Baujahr
1000 MB Standard 350 174 Fzg. 1964 – 1969
1000 MB De Luxe 52 606 Fzg. 1966 – 1969
1100 MB De Luxe 22 490 Fzg. 1967 – 1969
1000 MBT Tourist 13 091 Fzg. 1968 – 1969
1000 MBG De Luxe 3 278 Fzg. 1966 – 1968
1000 MBX De Luxe 1 403 Fzg. 1966 – 1968
1100 MBX De Luxe 1 114 Fzg. 1967 – 1969
Summe 443 156 Fzg.

Textquelle: Skoda Pressetext gekürzt mit Ergänzung.

Meine Lucie hat noch 3 Jahre und 8 Monate bis zu ihrem 50. Geburtstag 🙂 . Ich bin gespannt wie das Modell präsentiert wird wenn es im Spätsommer das nächste Mal ins Škoda Museum geht.

Lieben Gruß euer Philipp

ein kleiner Yeti der noch nicht fertig ist (1:43 Škoda Modell)

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img_1180Und nach dem Großen folgt noch ein kleiner ganz besonderer Yeti. Dieser ist bis auf Felgen und Reifen komplett in mattem Braun lackiert. Dadurch soll der Eindruck entstehen das es sich dabei um ein Lehm- bzw. Tonmodell handelt, wie sie in der frühen Phase der Fahrzeugentwicklung erstellt werden.

Erstmals habe ich das Modell auf Bilder einer Präsentation des Skoda Design Studios auf einer tschechischen Auto Seite gesehen (externer Link zu Auto.cz). Vermutlich handelt es sich dabei um ein Pressemodell für die damals anwesenden Jornalisten, welches ich nun über das Internet erstanden habe.

Mehr Bilder gibt es wie immer in der Galerie.

Lieben Gruß euer Philipp

Ein großer Yeti aus Fernost (1:18 Modell Škoda Yeti)

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Kaum auf dem Chinesischen Markt mit dem Facelift eingeführt schon gibt es eine hochdetailierte Verkleinerung im Maßstab 1:18.
Und auch bei der Version des Tschechischen Bergmenschens aus dem Land der Mitte gibt es kleine Unterschiede zur uns bekannten Europaausführung. Hierzu gehören wie immer ein wenig mehr Chrom, sowie die minimal verlängerte Karosserie was beim Modell ohne Vergleichsmöglichkeiten aber nicht weiter auffällt.
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Sehr auffällig hingegen ist das Ersatzrad hinter der Heckklappe, welches wie beim Original zur Seite weggeklappt werden kann um den Kofferraumdeckel frei zu geben. Hierbei ist zu erwähnen das die Kennzeichenbefestigung wegen des Ersatzrades in die Stoßstange gewandert ist.
Ansonsten ist das Modell wieder mit allerlei Details gespickt. Da wären die Holzmaserungen die auf das Amaturenbrett gedruckt wurden.
img_1176Sogar die Fensterheberschalter sind auf die Türverkleidung gedruckt. Das alle Klappen und Türen bei dem Modell zu öffnen sind muss bei den Modellen von Shanghai Volkswagen eigentlich nicht weiter erwähnt werden und ist auch auf den Fotos gut zu sehen.

Ein Weiteres Highlight des Modells ist das Panorama Glasdach welches sogar geöffnet werden kann.

Mehr Bilder vom kleinen großen Allradler die Thomas geschossen hat gibt es in der Galerie.

Lieben Gruß euer Philipp

Edit: Ein Video zum Yeti und seinen kleineren Geschwistern gibt es mittlerweile auch

httpvh://youtu.be/wgqCNdujB5Q

 

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